Ab 1. September 1969 konnte man mit den nun nicht mehr als "Vindobona" benötigten SVT "Görlitz" die seit 1. Juni 1969 als Ex 147/148 "Karlex" nach Karlovy Vary eingesetzten SVT "Köln" ablösen. Ab 28. September 1969 wurden außerdem zwei exklusive Inlands-Zugpaare als Ex 2/3 und Ex 6/7 nach Leipzig mit SVT "Görlitz" gefahren. Ein ab 1968 geplanter und in der Literatur immer wieder angeführter Einsatz der SVT "Görlitz" nach Budapest kann allerdings nicht nachgewiesen werden und wird durch befragte Eisenbahner heftig bestritten. Ab 23. Mai 1971 wurden planmäßig zwei fünfteilige miteinander gekuppelte SVT "Görlitz" für ein Jahr auf der seit 1. Juni 1969 mit SVT "Köln" befahrenen Inlandsverbindung D 313/314 Berlin-Rostock und auf der neu eingerichteten Verbindung D 178/171 Berlin-Magdeburg eingesetzt. Auf der Strecke nach Magdeburg kam es damals für einige Tage zu dem einzigen bekannten Einsatz eines SVT "Görlitz" als dreiteilige Einheit, allerdings gekuppelt mit einem weiteren fünfteiligen SVT. Da ab Mai 1972 ein großer Teil der SVT wieder für den "Vindobona" benötigt wurde, wollte man ab Februar 1972 fast alle SVT "Görlitz" aus dem Betrieb nehmen und im Raw Wittenberge gründlich aufarbeiten.