Technische Daten

Wie das DB-Pendant basiert auch die Baureihe VT 18.16. auf der Kruckenberg-Konstruktion DRG 137 155.

Die Triebköpfe erhielten die auch schon in der Baureihe V 180 bewährten Dieselmotoren des Typs 12 KVD 18/21

vom VEB Motorenwerk Johannisthal in Berlin. Anfangs hatten die Motoren nur eine Leistung von 900 PS,

später wurde die Leistung auf 1000 PS  (736 kW) gesteigert. Zur Leistungsübertragung diente

ein Heidenheimer Getriebe von Voith, welches direkt im vorderen Drehgestell eingebaut ist.

Über Gelenkwellen und Achsgetriebe wird nur das jeweils vordere Drehgestell angetrieben.

Als vierteilige Einheit ist eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen.